Aston Martin Vantage AMR

Vantage GTE (также известный как Vantage AMR) основан на модели Vantage 2018 года и является преемником Vantage GT2 и его более поздних модификаций. Впервые автомобиль был представлен 22 ноября 2017 года вместе со своим дорожным аналогом в Лондоне. Важно отметить, что автомобиль может быть преобразован из спецификации Group GTE в спецификацию Group GT3, что открывает дополнительные возможности для его эксплуатации.

Первоначальная обкатка Vantage GTE прошла на британском автодроме Rockingham Motor Speedway. В октябре 2017 года он участвовал в двух 30-часовых испытаниях на выносливость на трассах Circuito de Andalucia и Circuito de Navarra в Испании. Тестирование продолжилось на международной гоночной трассе Себринг во Флориде, где команда высоко оценила надежность и долговечность автомобиля. Перед официальным дебютом в чемпионате мира по гонкам на выносливость, который состоялся на прологе WEC на автодроме Поль Рикар, Vantage GTE преодолел более 20 000 км во время предсезонных тестов на автодроме Яс Марина в Абу-Даби, в Motorland Aragon и на международной трассе Алгарве.

На тестовом дне, который прошёл перед гонкой «24 часа Ле-Мана» в 2019 году, команда представила новый аэродинамический комплект с низкой прижимной силой. Он был разработан для снижения общего лобового сопротивления автомобиля. Прежний аэродинамический комплект, который использовался на гонках WEC Sprint, был пересмотрен с учётом особенностей трассы «24 часа Ле-Мана». Новый комплект был протестирован в Монце и показал себя весьма эффективным по сравнению с тем, что применялся на гонке 2018 года.

Модель представляет собой автомобиль заводской команды Aston Martin Racing с бортовым номером 95 с экипажем в составе Никки Тиима (Nicki Thiim), Марко Соренсера (Marco Sorensen) и Ричарда Уэстбрука (Richard Westbrook). Команда номера #95 отстала от своих товарищей по команде экипажа #97 и, по совместительству, лидеров чемпионата гонщиков GTE Pro-класса всего на 15 очков. Aston Martin завершили своё выступление в Ле-Мане, став чемпионом производителей GTE Pro-класса благодаря экипажу #97 в то время, как экипаж #95 стал третьим в своём классе и 22-м в абсолюте. При этом пилоты Никки Тиим и Марко Соренсер стали победителями в чемпионате пилотов своего класса, а Ричард Уэстбрук занял десятое место.