Chevrolet Camaro S1 SS 427

Chevrolet Camaro – хардтоп купе, представленное в 1966 году на волне успеха молодёжных «пони-каров». Предлагался в трёх комплектациях: пакет внешнего вида RS (скрытые фары, измененные задние фонари с подсветкой заднего бампера, эмблема RS и яркая отделка кузова), пакет SS (состоящий из V8 объемом 5.7 л или 6.5 л, модернизированное шасси, полосатая отделка и маркировка SS) и пакет Z/28 (для серии ерии SCCA Trans-Am, включал в себя двигатель V8 объемом 4,9 л, 4-ступенчатую коробку передач, дисковые тормоза с электроприводом).

В Camaro 1969 года выпуска были использованы трансмиссия и основные механические компоненты предыдущего года, но слегка изменен внешний вид: решетка радиатора стала V-образной и более четкой, фары - глубоко врезанными, появилась новая обшивка дверей, задние боковые панели и задний козырек придали автомобилю более низкий и широкий вид. Такой дизайн будет использоваться только в 1969 модельном году. В течение года были доступны опциональные дисковые тормоза с четырехпоршневыми суппортами RPO JL8 по цене $500.

Корпоративный указ GM запрещал его подразделениям устанавливать двигатели объемом более 400 куб.см (6,6 л) на среднеразмерные и малогабаритные модели. Благодаря запросам от дилеров (например, знаменитого,Дона Йенко), Центральный офис (COPO) в рамках исключительного порядка и только в 1969 году предлагал заказ №9560 и №9561 на двигатели 427 куб.см.

Данная модель представляет копию Camaro SS 427 заказа COPO 9561, где использовался крупноблочный двигатель L72, объёмом 7 л, мощностью 425 л.с. при 5600 об/мин и крутящим моментом 624 Нм при 4000 об/мин. Это самы большой и второй по производительности двигатель для Chevrolet Camaro первого поколения (мощнее только ZL1 заказа №9560, произведено 69 шт). Дон Йенко заказал 201 такой двигатель, чтобы переоборудовать их в Yenko Camaro. Другие дилеры также узнали о комплектации с двигателем L72 и в итоге около 1000 автомобилей Camaro были оснащены двигателем L72.